Ante la probable eliminación de la subvención a la gasolina y el diésel, la Asociación de Surtidores de Bolivia (Asosur) propone acelerar la conversión de vehículos a Gas Natural Vehicular (GNV) como una estrategia para mitigar el impacto económico en los usuarios y en el transporte público. Aunque el Gobierno aún no ha establecido una fecha definitiva para este ajuste, la medida se percibe como inminente.
El presidente de Asosur, Moisés Hidalgo, destacó que el GNV mantiene un precio competitivo, situándose entre 3,72 y 3,74 bolivianos por metro cúbico, lo que lo convierte en una opción más económica y estable frente a los combustibles líquidos. Según Hidalgo, incrementar la conversión de vehículos a GNV podría evitar un fuerte impacto en el transporte público y favorecer la sostenibilidad energética.
Respecto a la disponibilidad del gas, Hidalgo aclaró que Bolivia posee reservas suficientes para abastecer el mercado interno, aunque el desafío radica en el precio de venta. Explicó que el país busca comercializar su gas a un dólar por millar de pies cúbicos, mientras que en los mercados internacionales el valor oscila entre 4 y 5 dólares, lo que reduce el atractivo de la exportación en el contexto actual. Enfatizó que aumentar el precio interno del gas natural a niveles similares a los internacionales sería una medida lógica para priorizar el consumo nacional y disminuir la dependencia de importaciones de gasolina y diésel, que actualmente generan un gasto superior a los ingresos por exportaciones de gas.
Asosur también resaltó la rentabilidad de priorizar el uso de gas natural en el mercado interno, señalando que Bolivia cuenta con una infraestructura robusta para facilitar esta transición. Se mencionan inversiones superiores a 30.000 millones de dólares en redes de gas y cerca de 1.500 millones en estaciones de servicio distribuidas en el territorio nacional, lo que permite sostener un proceso acelerado de conversión sin generar un impacto negativo significativo en las familias y en la producción.
En el ámbito local, el Programa GNV continúa promoviendo la conversión de vehículos, beneficiando a miles de usuarios tanto en el transporte público como privado. Durante 2024, se registraron más de 3.200 beneficiarios, con una variedad de intervenciones que incluyen conversiones de tercera y quinta generación, reposición y recalificación de kits y cilindros. En lo que va de 2025, hasta agosto, se han realizado más de 800 conversiones y varias reposiciones y recalificaciones adicionales.
Aunque no se han reportado dificultades financieras recientes, en años anteriores se reconoció que la escasez de divisas y el aumento del costo de los equipos importados limitaron la expansión del programa. Por el momento, no se ha definido el presupuesto para 2026 ni se han anunciado las metas para ampliar el acceso al GNV, en un contexto marcado por cambios inminentes en la política energética del país
