El gobierno nacional, a través del Ministerio de Obras Públicas, está analizando la mejor opción para la reconstrucción y ampliación de la pista de aterrizaje del aeropuerto “Oriel Lea Plaza”. En este proceso, se evalúa si se empleará pavimento rígido o asfalto flexible, decisión que se tomará tras recopilar opiniones de diversos sectores involucrados.
Durante una inspección realizada recientemente, el director de asuntos administrativos del Ministerio, Andrés Ruiz, destacó la importancia de que todos los actores relevantes participen en la toma de decisiones para garantizar una remodelación adecuada de la pista. Aunque aún no se ha fijado una fecha para la publicación de la licitación, se prevé que esta se realice en los próximos meses, una vez que se hayan considerado todas las perspectivas.
Uno de los aspectos cruciales del proyecto es la elección del tipo de pavimento. El pavimento rígido ofrece una mayor durabilidad en comparación con el asfalto flexible, lo que podría influir en la decisión final. Además, se toman en cuenta factores económicos y el tiempo de ejecución, ya que las obras impactarán en las operaciones aéreas durante su desarrollo.
El financiamiento para esta obra proviene del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con un monto aproximado de 250 millones de bolivianos. De esta cifra, 178 millones están destinados a la fase aérea, que incluye la pista de aterrizaje, mientras que el resto se destina a la fase terrestre, actualmente en construcción.
En relación con la continuidad de las operaciones del aeropuerto durante las obras, se busca evitar su cierre total. Para ello, se planea coordinar un cronograma de trabajo junto con la empresa constructora, aunque esta decisión dependerá del tipo de pavimento que se elija y de cómo se organice la ejecución del proyecto.
Respecto a la fase terrestre, que contempla la ampliación de la terminal de pasajeros y de carga, se reporta un avance del 20% en obras y un progreso financiero del 35%. La finalización está proyectada para octubre de este año. La constructora ha solicitado una ampliación por elementos compensables, pero el costo total de esta etapa se mantiene en 42 millones de bolivianos, a pesar de los recientes incrementos en algunos materiales
