El sector del transporte sindicalizado ha intensificado sus esfuerzos para desmonopolizar la venta del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) y ha expresado su preocupación por los altos costos asociados a la retención de vehículos accidentados en los garajes de Tránsito. Vicente Copa Rivero, dirigente de la Asociación de Transporte “16 de Marzo”, subrayó que la situación actual es insostenible, ya que un vehículo accidentado puede llegar a costar hasta 40 bolivianos diarios en concepto de retención.
Copa argumenta que el monopolio actual en la venta del Soat no solo limita las opciones disponibles para los conductores, sino que también afecta la calidad del servicio al momento de realizar reclamaciones tras un accidente. Según el dirigente, aunque la aseguradora proporciona un compendio con indicaciones sobre cómo tramitar el seguro, en la práctica este proceso resulta ineficaz. La falta de competencia se traduce en una respuesta lenta y poco eficiente por parte de la aseguradora ante situaciones críticas.
La petición a la brigada parlamentaria de Tarija es clara: se requiere una modificación a la normativa nacional que permita a otras aseguradoras participar en la venta del Soat. Esto, según Copa, fomentaría una competencia más saludable y mejoraría significativamente el servicio al usuario. “Cuando hay un accidente, necesitamos atención inmediata”, enfatizó el dirigente, quien además destacó que los accidentes son situaciones imprevistas y no buscadas. En lugar de recibir asistencia rápida, los afectados se ven obligados a “peregrinar” para obtener recursos del seguro.
El proceso actual para acceder al Soat también ha sido objeto de críticas. Copa menciona que, si bien existen requisitos establecidos por la aseguradora, estos son tan complicados que dificultan el acceso rápido a los beneficios del seguro. Por otro lado, señala que agentes policiales intervienen en las calles para ayudar en la venta del Soat, lo que genera un inconveniente adicional al paralizar el tráfico.
Además de estas preocupaciones relacionadas con el Soat, los transportistas han manifestado su descontento por los costos elevados en los garajes policiales. El Procedimiento básico para la administración de los garajes policiales ha sido calificado como otro obstáculo económico tanto para el transporte público como para los particulares. La tarifa diaria oscila entre 30 y 60 bolivianos, lo cual representa una carga adicional significativa en momentos ya difíciles tras sufrir un accidente.
La situación expuesta refleja una necesidad urgente de reformas tanto en la legislación sobre seguros como en las políticas relacionadas con el manejo de vehículos accidentados. Los transportistas esperan que sus demandas sean atendidas con prontitud y eficacia para mejorar las condiciones actuales y garantizar una mejor atención ante accidentes viales.
